Jūrinis važtaraštis  (Sea Waybill) - dokumentas, įrodantis abiejų šalių sutarties sudarymo faktą ir patvirtinantis užsakovo teisę gauti iš krovinio gabenimo kompanijos nurodytą krovinį. Važtaraštis patvirtina faktą, kad krovinys (jūrinis konteineris) yra pakrautas į laivą ir yra gabenamas iki nurodytos paskirties vietos ir uosto.

Bet, skirtingai nei konosamentas (Bill of Lading), važtaraštis neturi krovinio disponavimo perdavimo teisės (Non negotiable document). Gavėjas  neprivalo pristatyti Linijai jokių Originalių dokumentų, užtenka turėti ir Waybill kopijos. Kai  apmokėtas jūrinis frachtas, krovinys paskirties uoste bus išduotas tik Gavėjui, kuris įrašytas į Waybill.

Prastova (Demurrage) - pakrauto jūros konteinerio sandėliavimas/laukimo laikas paskirties uoste apribojimas. Kelių dienų bėgyje, kol Jūsų krovinis, gabenamas jūra, atvyks į paskirties uostą, jūsų Gavėjas turi gauti pranešimą apie konteinerio atvykimą ir jo importo procedūras. Paprastai tai būna "Atvykimo pranešimas" (Arrival Notice), siunčiamas faksu arba el. paštu gavėjui. Taip pat tai gali būti telefono skambutis arba pašto pranešimas. Prašome įsitikinkite, kad gavėjo kontaktinė informacija, pateikta jūriniam frachte ir dokumentuose teisinga.

Jūsų nemokamas laikas už konteinerių sandėliavimą specialioje uosto aikštelėje (Container yard - CY) yra ribotas. Priklausomai nuo paskirties uosto, sandėliavimo laikas gali būti, dažn. nuo 5 iki 10 dienų. Po to už sandėliavimo paslaugas, Jums reikės mokėti atskirai ir tai gali labai padidinti bendras pristatymo išlaidas. Todė, čia yra tik vienas patarimas - kuo greičiau atsiimkite savo krovinį ir atlaisvinkite konteinerį.

FCL - tai santrumpa arba sutrumpinimas "Full Container Load" - pilnas konteinerio pakrovimas, naudojamas importo ir eksporto krovinių gabenimui. Šis terminas dažniausiai naudojamas jūros frachto apibūdinimui, kuris yra skirtas krovinių transportavimui jūra ir Siuntėjas turi išimtinę teisę naudoti jūros krovinių multimodalini konteinerį. Paprastai, jūriniai konteineriai pakraunami ir užplombuojami Siuntėju. Po to jie gabenami konteinerių vilkiku arba geležinkeliu į jūros uostą, kur kraunami į laivą ir toliau gabenami į paskirties uostą.

LCL - Less than Container Load: mokėkite už dalinį krovinių pristatymą mažiau. LCL – tai galimybė išsiųsti prekes iš karto, kai jie paruošti gabenimui ir nereikia laukti, kad užpildyti visą konteinerį. Jūsų siuntą gabenimui formuojama ir pristatoma tarp specializuotų sandėlių (CFS - Container Freight Station), kartu su kitų klientų kroviniais, kurie gabename ta pačia kryptimi, o išlaidos skirstomos proporcingai priklausant nuo užimamo svorio / tūrio 20 - ar 40 pėdų konteineryje. Tokias paslaugas siulo arba pačios Linijos, arba Non-Vessel Operating Common Carriers (NVOCC) kompanijos.

Jeigu Jums neužtenka krovinių, kad užpildyti pilną konteinerį jūros transportavimui, pasirinkite LCL paslaugą. Jums nereikia įšaldyti didelių pinigų sumų įsigijimui ir laukti didelės siuntos prekių apyvartos rezultatą. Galite pirkti prekių kiekį bei jų įvairovę, kurios Jums reikia šiuo momentu. Jums siuloma vieta konteineryje Jūsų kroviniui, kuriame bus pakrautos kitų klientų prekės. Tai leidžia pasiūlyti ekonomišką ir kvalifikuotą krovinių gabenimą. Jums nereikia mokėti už visą krovinių konteinerio gabenimą, tik už tą jo dalį, kurią priima Jūsų krovinis.

Dalinių krovinių gabenimas su kitomis prekėmis (LCL - Less than Container Load) - vienas iš ekonomiškiausių gabenimo rūšių. Šis metodas leidžia Jums pristatyti prekes mažomis partijomis reguliariai, be frachtavimo išlaidų pilnam konteineriui.

Fideris (Feeder). Pervežant jūros konteinerius, jie yra perkraunami Europos uostuose į kitus laivus. Laivai, kurie gabena jūros konteinerius, yra skirstomi į 2 kategorijas: okeaniniai ir fideriniai. Okeaniniai konteinerių laivai paprastai vykdo tarpžemyninius reisus ir gabena didesnį kiekį konteinerių, nei fideriniai laivai. Be to, dėl jų techninės specifikos (dydžio), jie negali patekti į mažus uostus, todėl dauguma Linijų paprastai turi savo fiderines linijas (feeder line) – tai linijos, kurios turi nedidelius laivus ir naudoja juos pervežant krovininius ir konteinerius tarp uostų, kurie įsikūrę nedideliu atstumu vienas nuo kito. Dažniausiai fiderinės linijos naudojamos iš uosto į uostą ( Port- to-Port) paslaugai.